Тест-драйв Mazda MX-5

тест-драйв Mazda MX-5Есть такие автомобили, про которые негативного отзыва нельзя услышать. Одним из них является родстер Mazda MX-5, которая прославилась своим возрожденным кузовом. Второе поколение родстера было представлено в 1989 году. До этого производство родстера Mazda было свернуто, в связи с низкой пассивной безопасностью автомобиля.

Спортивный родстер красного цвета привлекает к себе внимание так же, как и космический корабль. У автомобиля мощный мотор, а максимальная скорость составляет 215 км/час. Но разгонятся на этом автомобиле до предельной скорости так же неправильно, как и испытывать его на бездорожье. Удел Mazda MX-5 – это динамика.

В отличие от многих спортивных автомобилей этого класса, внешность у MX-5 не агрессивная. Раздутые колесные арки и немного «грустный» передок, делают ее похожей на сомика. Зад автомобиля с плавными боками, круглыми стоп-сигналами и широкими арками – прекрасно дополняет и гармонично сочетается с передней частью авто.

Если даже с поднятой крышей автомобиль кажется низким, то без крыши в него хочется просто запрыгнуть, не открывая дверей. Подоконная линия находится на уровне бедра человека среднего роста.

Посадка у автомобиля тоже специфическая. За рулем водитель находится в полулежащем состоянии. Несмотря на то, что в MX-5 нет регулировки сидений по высоте, и отсутствует регулировка руля, устроиться удобно в салоне можно. Рукоятка КПП является, словно, продолжением водителя, а вот за рычагом стояночного тормоза придется тянуться.

Складывающаяся крыша родстера с жестким верхом состоит из трех частей, которые исполнены из пластика. Сложить ее можно за 12 секунд, единственным, относительно, неудобством является то, что для того, чтобы сложить/разложить верх, нужно остановить автомобиль. Если вы решите на светофоре сложить или разложить крышу, то движение начать не получится до полного завершения процесса.

В багажном отделении, объемом 150 литров, места может хватить для двух сумок. В дверях и подлокотниках есть место для бутылок. Как было отмечено, пластик на центральной консоли автомобиля не очень качественный.

Мощности 160-сильного двигателя вполне может хватить для того, чтобы оторваться в городе от потока автомобилей. Тяга в двигателе ровная, а от 4 000 об/мин. можно ехать на любой передаче. Максимальный крутящий момент достигается при 5 000 об/мин. Систему стабилизации автомобиля можно отключить одним касанием кнопки.

Комфортной скоростью на трасе, с опущенным верхом, считается скорость в 120км/час., но авто можно ехать и быстрее. В холодное время года в автомобиле можно включить печку, которая эффективно обогреет, даже с опущенным верхом. Кроме этого у MX-5 есть и система обогрева сидений. В течение 10 секунд они могут превратиться в горячую грелку.

Жесткий верх создавался с целью того, чтобы можно было эксплуатировать автомобиль 365 в году. Но в странах СНГ, из 12 месяцев, получится ездить с комфортом только летом.

Mazda MX-5 – это не первая и не вторая машина в семье. Это машина на выходные, для совершения прогулок. В ней можно отдохнуть не только телом, но и душой.

На отечественный рынок автомобиль поставляется в двух комплектациях:

1. Двигатель 1.8 литров и мощностью 126 лошадиных сил.

2. Двигатель 2.0 литра и мощностью 160 лошадиных сил.

Двигатели могут работать в паре с МКПП и АКПП (опция).