Тест-драйв Mazda CX-9

тест-драйв Mazda CX-9Кросовер Mazda CX-9 изначально создавалась для американского рынка, где размеры автомобиля имеют значение, а расход топлива уходит на второй план.

Экстерьер

Вновь появившаяся в России, обновленная Mazda CX-9, начала завоевывать сердца своих поклонников. Изменений, которые произошли с автомобилем, не так и много, но этого вполне достаточно для того, чтобы подровнять CX-9 под стиль KODO. Это новые передние и задние бампера, фары и фонари, колесные диски и решетка радиатора.

Интерьер

В интерьере произошло и того меньше преобразований: немного изменилась панель приборов, появились новые декоративные вставки, иная кожаная отделка салона с вкраплениями из замши.

Находиться в салоне Mazda CX-9 приятно. Несмотря на то, что там много жесткого пластика, интерьер подкупает своим качеством, а водительское место организовано как в динамичной Mazda6. Передние кресла удобны и имеют хорошую боковую поддержку, что несвойственно для автомобилей этого класса. Диаметр руля тоже небольшой, как в легковом автомобиле. О больших габаритах автомобиля, находясь в его салоне, можно догадываться только по массивной консоли передней панели и широкому центральному тоннелю.

CХ-9 выглядит ярко и стильно как изнутри, так и снаружи. Парадный макияж стиля КОДО скрывает размеры автомобиля и делает Mazda CX-9 отличительным от других кросоверов.

Задний диван

На втором ряду сидений будет удобно даже трем взрослым пассажирам. Сидения могут регулироваться в продольном направлении относительно автомобиля. В центральной консоли размещен простенький, но все же отдельный, блок системы климат-контроля. Тем, у кого рост не превышает 180см., может быть комфортно и на третьем ряду сидений, но добраться туда будет непросто.

Багажное отделение

Объем багажника тоже внушительный. Даже при разложенных сидениях третьего ряда его объем составляет 267 литров, а при сложенном третьем ряду, объем составит уже 928 литров. Если сложить оба ряда, третий и второй, то в распоряжении владельца Mazda CX-9 появится уже 1.9 кубометра багажного отделения.

Трансмиссия и силовой агрегат

Американские корни CX-9 определяет и двигатель автомобиля. Дизеля нет, и не предвидится, под капотом располагается только V-образный атмосферный бензиновый мотор, объемом 3.7 литра и мощностью 277 лошадиных сил с крутящим моментом в367Нм. В паре с двигателем работает автоматическая 6-ступенчатая коробка переключения передач, которая имеет возможность ручного переключения, а также система полного привода, оснащенная электронной муфтой для привода задней оси.

По ровному асфальтному дорожному полотну, Mazda CX-9 будет плыть не хуже океанского лайнера, расслабляя пассажиров тишиной в салоне и плавностью хода. Автомобиль не плавает по-прямой и хорошо держит дорогу. На грунтовой дороге водителю CX-9 требуется больше внимания уделять большим ямам и ухабам. Бездорожья тоже лучше сторониться, потому, что этому не способствуют ни дорожный просвет (204мм), ни свесы автомобиля, а полный привод, скорее всего, нужен для уверенной езды по зимним дорогам.

Мощный двигатель не пасует при обгонах и рвет с места. Разгон до 100км/час происходит за 10.1 секунду – это неплохой результат, учитывая вес автомобиля. При плавной езде, коробка-автомат плавно и без задержек переключает передачи. Средний расход топлива составляет 11 литров на 100 километров пути.

На обновленной Mazda CX-9 есть все системы безопасности, которые установлены на Mazda6 и Mazda CX-5.