Тест-драйв Mazda 3

тест-драйв Mazda 3На сегодняшний день мнение о новых автомобилях Mazda неоднозначное. Популярность автомобилей снизилась не только из-за высоких цен. Мазда всегда нравилась автолюбителям своим внешним видом. Вместе с отличными ездовыми характеристиками она не знала пределов.

Прежде, при виде Mazda 3, все хотели иметь у себя в гараже такую машину. Ее хотели и с 1.6 литровым двигателем, и хетчбэки, и седаны, и с МКПП, в базе или в богатом оснащении. Эта модель была культовой. А вот теперь это вызывает сомнения. Так ли это?

Салон

Салон по-прежнему остался в спортивном стиле. Передняя панель, вырастает из центральной консоли. На дисплей, вокруг которого располагаются кнопки управлением климат-контролем и аудиосистемой, выводится все необходимая для водителя информация. Благодаря расположенным на руле, который имеет три спицы, кнопкам, можно легко менять настройки режимов и при этом не отвлекаться от дороги.

В новой модели Mazda менять и выбирать параметры можно через новую встроенную интерактивную систему. Только благодаря этому Mazda 3 становится на уровень выше. Кроме того, салон в новой Mazda 3 стал более дорогим, что подчеркивается материалом отделки.

Уровень комфорта, по сравнению с предыдущими моделями, стал выше. Боковая поддержка передних сидения увеличилась на 20мм, за счет этого тело надежней фиксируется в кресле. Также увеличилась длина спинки, из-за чего сидение стало удобным и для высоких людей. Водительское кресло имеет сервоприводы вертикальных и продольных регулировок.

При езде стало тише в салоне. В этом отыгрывает свою роль увеличенная жесткость кузова. Снижается шум от подвески. Mazda 3 стала на 11% тише при различных режимах езды, в отличие от своих предшественниц.

На панели приборов появился новый козырек, под которым находятся два больших дисплея – навигационной системы и бортового компьютера.

Неплохие и отделочные материалы в салоне. Панель из мягкого пластика. Рулевую колонку можно регулировать по наклону и вылету.

Двигатель

Гамма двигателей на Mazda 3 насчитывает два агрегата. Бензиновые, объемом 1.6 и 2.0 литров, мощностью 105 и 150 л.с. соответственно. Как показывает практика, то 1.6 литровый двигатель считается самым удобным вариантом для эксплуатации машины каждый день. КПП работает быстро и мягко. Стали другими настройки подвески, на дорогах России и стран СНГ подвеска зарекомендовала себя с лучшей стороны.

При создании Mazda 3 разработчики искали компромисс между комфортом и управляемостью. Сейчас авто с легкостью преодолевает мелкие неровности дорог и при этом претензий к управляемости машиной нет. Рулевое управление остается таким же острым, а крены, при прохождении поворотов, минимальные.

Безопасность

Покупая Mazda 3 даже самой недорогой комплектации, будущий владелец получает полный набор подушек безопасности. Предлагаются и биксеноновые фары, которые дают возможность «заглянуть» за поворот.

Цена

Mazda снизила цены на свои автомобили третьей серии на все модификации.