Подвеска Mazda MX-5

подвеска Mazda MX-5Когда на автомобильном рынке появляется новое авто, то всегда хочется его испытать, и провести испытания не в городских условиях, а на специальном треке, особенно, если это спортивный автомобиль или с намеком, на его спортивность.

На Mazda MX-5 стоит подвеска Bilstein, она настроена специально на спортивную езду. Подвеска. Относительно той, которая была установлена изначально на автомобиль, при его появлении в 1989 году, существенно усовершенствовалась и претерпела некоторые доработки. Автомобиль стал более устойчив на дороге. Кроме совершенства механических частей подвески (там есть некоторые детали, которые изготовлены их алюминия для снижения массы MX-5) устойчивость на дороге автомобилю обеспечивают и внедренные автоматические системы, которые помогают водителю на дороге. Среди них есть:

1. Антиблокировочная система тормозов.

2. Система динамической стабилизации.

3. Система распределения тормозного усилия.

4. Система, которая следит за креном автомобиля на поворотах, притормаживая некоторые колеса, для того, чтобы избежать переворачивания авто.

Тип подвески Mazda MX-5

  • Тип задней подвески – винтовая пружинная.
  • Тип передней подвески – винтовая пружинная.

Передняя подвеска Mazda MX-5 состоит из двух раздвоенных рычагов, раздвоенные стороны которой крепятся к кузову, а противоположная сторона крепится к цапфе. Обычно, раздвоенную форму может иметь только один рычаг, а другой – простой. При одинаковой длине рычагов автомобиль будет сильно крениться на дороге и при этом может пострадать угол развала колес. Поэтому на Mazda MX-5 установлены рычаги разной длинны. Это способствует наибольшему сохранению развала колес при вертикально перемещающемся колесе, а при повороте изменение угла практически не происходит.

Геометрия подвески автомобиля может быть изменена не только при помощи рычагов, разной длины, но также и их наклоном относительно горизонтальной поверхности. Оси, на которые крепятся рычаги, могут быть слегка наклонены по горизонтали.

Для точного измерения того, как будет вести себя подвеска на дороге в той или иной ситуации, и какая длина рычагов будет наиболее оптимальной, помогают специальные компьютерные программы автоматизированного проектирования. Преимущество подвески, установленной на MX-5 в том, что автомобиль становится более устойчивым на дороге и более управляемый при прохождении поворотов.

Сзади такая подвеска применяется рядом. Там обычно устанавливают либо пружину и амортизатор, либо используют рычаги.