Подкапотное пространство Mazda CX-5

подкапотное пространство Mazda CX-5 Двигатель

Производителям Mazda CX-5 удалось улучшить модель двигателя внутреннего сгорания. Увеличить его экономичность и крутящий момент на 15%. Двигатель расположился внутри подкапотного пространства автомобиля. Объем его составляет 2.5 литра, а мощность увеличилась до 192 лошадиных сил. Силовой агрегат работает в паре с шестидиапазонной автоматической коробкой переключения передач. Но на Mazda CX-5 может быть установлена и механическая КПП.

Переосмыслив все принципы термодинамики, японцам удалось создать первый в мире двигатель, который устанавливается на серийных моделях и имеет высокую степень сжатия (14.0:1). Раньше такие двигателя устанавливались только на гоночные болиды, которые предназначались для соревнований. Повышения степени сжатия увеличивает тепловую активность мотора, а соответственно, улучшает его экономичность.

Разработчикам удалось избежать и детонации. Для этого были созданы поршни, которые имеют отличительную форму и специальный выпускной коллектор. В паре они помогают снизить температуру и давление выпускных газов, позволяя при этом провентилировать камеру сгорания и избежать детонации без уменьшения крутящего момента.

Как результат стало то, что двигатель чутко реагирует на нажатие педали акселератора. Новая система i-stop может автоматически глушить и запускать двигатель на светофорах или в пробках, опять же, увеличивая его экономичность.

КПП

Автоматическая коробка переключения передач:

Благодаря технологии Skyactiv, механическая и автоматическая КПП значительно опережают все, ранее использовавшиеся. Автоматическая коробка сочетает в себе все преимущества роботизированных, вариаторных и автоматических КПП. Она способна быстро и плавно переключаться, чем создается впечатления езды на механической КПП. Отлично реагирует на нагрузку двигателя на малых скоростях, и при этом уменьшает расход топлива на 4-7%.

Механическая коробка переключения передач:

Механика была полностью переработана японцами. Они сумели воссоздать ту точность, послушность и ощущение скорости, которая присутствовала в спортивном родстере Mazda MX-7. Благодаря конструкции КПП, был уменьшен ход ручки переключения передач. Переключения стало четким и требует минимальных усилий.

Коробка стала более компактной. Ее масса уменьшилась на 16%. Удалось, также, достичь уменьшения силы трения внутри коробки переключения передач, а это дало возможность дополнительно экономить 1% топлива.