Обслуживание новой Mazda 6

обслуживание новой Mazda 6Хоть и не так часто, но все же приходится слышать от многих автовладельцев, что его автомобиль не прошел еще и 100, 150 или 200 тысяч километров, а уже слышен стук, плохо работают амортизаторы, потекли стойки и т.д. Вследствие этого выноситься резюме – иномарки плохие автомобили.

Но прежде, чем выносить такой вердикт, надо задать себе вопрос: «Как часто вы ремонтировали свое авто на специализированных станциях дилера и периодически ли проходили ТО? ».

Никто не отменял рекомендаций производителя Mazda по сроку эксплуатации и замене тех или иных узлов и агрегатов автомобиля, которые подвержены естественному износу, и выход из строя которых может повлечь за собой более серьезные поломки. Особенностью японских автомобилей является то, что даже при таких условиях эксплуатации они способны выходить в два, а то и в три раза дольше этих показателей.

Каждому будет интересно узнать, в течение какого времени будут правильно работать те или иные механизмы в его автомобиле.

Кузов

Для того чтобы на новом автомобиле появилась сквозная коррозия (это если не проводить специальные, периодические работы по защите кузова) потребуется не менее шести лет эксплуатации. Поверхностная ржавчина может проявиться уже на третий год эксплуатации Mazda 6, если не проводить периодическую обработку кузова, как рекомендует производитель. Многие автомобили и страдают как раз от такого вида коррозии. На это может влиять и посыпка на дорогах в зимний период, и условия эксплуатации автомобиля, его хранение, и много других факторов.

Тормоза

Это очень важная система в автомобиле, которая влияет на безопасность. Но большинство из автовладельцев к ней относятся не серьезно и не уделяют должного внимания:

  • Замена накладок барабанных тормозов должна производиться через каждые 35 000 км;
  • Замена тормозных барабанов – 120 000 км;
  • Замена накладок – 30 000 км. (подразумевается использование фирменных комплектующих);
  • Замена главного тормозного цилиндра – 100 000 км;
  • Замена колесных тормозных цилиндров – 80 000 км.

Трансмиссия и двигатель:

  • Ремонт механической коробки переключения передач – 150 000 км;
  • Ремонт автоматической коробки переключения передач – 120 000 км;
  • Ремонт двигателя – после 120 000 км;
  • Замена или ремонт дифференциала – 200 000 км;
  • Ремонт круиз – контроля – 100 000 км;
  • Замена троса привода спидометра – 120 000 км.

Выпускная система:

  • Глушитель — 40 000 км;
  • Катализатор – 80 000 км;
  • Выпускные трубы – 60 000 км.