Обслуживание Mazda MX-5

обслуживание Mazda MX-5Каждый автомобиль, для того, чтобы водитель уверенно чувствовал себя на дороге, нуждается в своевременном обслуживании. Особенно такие автомобили, как родстер Mazda MX-5, который имеет высокие динамические характеристики и предназначен для спортивной езды. А пренебрегать элементарными правилами безопасности на таких авто не рекомендуется. Особое снимание следует уделять трансмиссии, ходовой части, тормозам и, конечно же, силовому агрегату.

В некоторых случаях, при эксплуатации автомобиля, может быть заметен постоянно уменьшающийся уровень масла в двигателе. Это может случиться по следующим причинам:

1. Масло может сгорать в цилиндрах.

2. Масло может вытекать.

Вытекать масло может наружу, что станет сразу заметно, и внутрь – в охлаждающую жидкость. Это тоже можно проверить, открыв крышку радиатора или расширительного бачка. При вытекании масла в охлаждающую жидкость, на ее поверхности может появиться белый налет.

Сгорает масло в любом автомобиле, но его количество незначительное. Это заложено в принципе действия ДВС. На практике, в современных автомобилях, при своевременной замене масла через каждые 10 000 километров, можно обойтись без доливки масла в картер силового агрегата. Это означает, что расход масла на 10 тысяч километров не превышает 1 литра. Обычно разница между пометками «MIN» и «MAX» и составляет 1 л.

Масло может попадать в цилиндры следующим путем:

  • Через пропускающие маслоотражательные колпачки.
  • Через плохое уплотнение поршень/цилиндр.
  • Через неисправный маслоотделитель системы вентиляции картера.

В уплотнении цилиндр/поршень могут участвовать кольца, сам цилиндр и канавка в цилиндре для кольца.

Кольца при установке должны прилегать к цилиндру по всей своей плоскости.

Цилиндр должен иметь правильную геометрическую форму и обязательно рисочки от хона, нужные для того, чтобы удерживать масло. Если даже цилиндр и будет иметь правильную форму, но на нем не будет рисочек, то такой силовой агрегат не сможет долго просуществовать, так, как кольца не будут смазываться, а соответственно быстрее износятся, как и сами цилиндры.

Канавка по высоте может изнашиваться и кольцо будет в ней «болтаться», не прилегая плотно к поверхности, что является одним из вариантов попадания масла в камеру сгорания.

Обычно все эти элементы изнашиваются одновременно, но не одинаково. Поэтому замена только колец – бесперспективная. Также применяя плохое масло для смазки двигателя, можно преждевременно вывести из строя кольца, в результате закоксовывания канавок.

Что нужно делать, если расход масла составляет 2-4 литра на 10 000 километров?

Обычно эту проблему можно решить заменой маслоотражающих колпачков. Ну а если расход выше 3 литров, то тогда не обойтись без ремонта силового агрегата. Обычно производителями указывается, что для проведения ремонта двигателя, расход масла должен составлять 1 литр на 1 000км. При таком расходе становится тяжело эксплуатировать автомобиль, потому, что приходится постоянно доливать масло в картер. Если, несмотря на то, что двигатель потребует ремонта, продолжать его эксплуатации, то может случиться следующее:

  • При езде по городу двигатель может «застукать», так, как масло вовремя не доливалось, а ехать надо.
  • При дальней поездке может прогореть клапан или поршень.