Обкатка Mazda 5

обкатка Mazda 5Обкатка новой Mazda 5, а точнее некоторые ограничения в начале эксплуатации автомобиля, по-прежнему актуальны или это уже пережитки прошлого?

В инструкции по эксплуатации автомобиля сегодня про обкатку редко вспоминается. Там можно про это прочитать пару абзацев, а то и всего несколько строчек.

Сегодня обкатка новой Mazda 5 действительно стала понятием условным. В основном в рекомендациях по обкатке есть два основных пункта:

1. Избегать резких разгонов и остановок.

2. Избегать движения на больших скоростях и при больших оборотах двигателя.

Производители, также, рекомендуют, что на первых порах эксплуатации автомобиля не следует его перегружать, буксировать на нем другие транспортные средства или прицепы. Кроме этого избегать буксования. Не рекомендуется также производить торможение двигателем и ехать долгое время на одинаковых оборотах двигателя.

Для разных марок автомобилей эти ограничения распространяются на разные периоды времени или километраж. В среднем это составляет от 1 000 до 2 000 километров. Некоторые из этих рекомендаций связаны с приработкой тормозной системы нового автомобиля (при замене колодок тоже не следует допускать резкого торможения на нескольких первых сотнях километров пробега), а также приработкой трансмиссии и шин.

По двигателю большая часть производителей приработки не требует. Это основывается на высокой точности и технологичности при изготовлении двигателей.

Некоторые производители, в том числе и Mazda, применяют так называемую холодную обкатку. Холодная обкатка – это когда новый двигатель прокручивается при помощи сервопривода. Время такой обкатки может составлять несколько десятков минут.

При несоблюдении даже таких простых правил, автовладельцу, при поломке двигателя, это ничем не грозит. С гарантии его не снимут. Потому что нет технической возможности доказать, что поломка произошла именно по причине неправильной обкатки (за исключением тех случаев, когда мотор может просто заклинить от перегрева). Максимум, что может последовать при неправильной обкатке двигателя, так это перерасход масла.

Иными словами, повредить двигатель неправильной обкаткой сложно. В процессе эксплуатации на мотор могут влиять другие факторы, которые могут вывести его из строя гораздо быстрее, чем неправильная обкатка.

В любом случае, мотор Mazda 5 отходит положенный ему гарантийный пробег, даже если его начать «убивать» на первых порах. Но, при этом не следует забывать и о том, что автомобилю требуется полное и своевременное гарантийное обслуживание, использование качественных расходных, смазочных материалов и запчастей.

Некоторые автолюбители после окончания гарантии перестают посещать сервисные центры. Иногда просто меняют сервисный центр. А при смене места обслуживания, соответственно, меняется и интервал прохождения ТО. А это рано или поздно может отразиться на нормальной работе силовых узлов и агрегатов автомобиля в целом.

В моторе Mazda 5 есть множество всевозможных электронных систем, которые следят за нормальной работой двигателя и регулируют его работу.

У современных автомобилей есть, так называемый, «транспортный режим», который серьезно ограничивает возможности авто. Но применяется он только для перегона автомобиля от завода-производителя до дилерского центра и направлен в основном на то, чтобы сохранить работоспособность аккумулятора (низкий режим энергопотребления). При предпродажной подготовке «транспортный режим» в обязательном порядке отключают.