Краш-тест новой Mazda 6

краш-тест новой Mazda 6Euro Ncap ужесточил требования относительно безопасности автомобилей. К существующей методике был добавлен двойной боковой удар. Он имитирует столкновение со столбом, боковой удар другим автомобилем и защищенность пассажиров при ударе сзади.

Краш-тест Mazda 6 Sedan:

  • Боковой краш-тест 7.7;
  • Лобовой краш-тест 12.3;
  • Удар сзади 2.1;
  • Удар о столб 5.6;
  • Напоминатель не пристегнутого ремня +3;
  • Дети 40 (81 %);
  • Пешеходы 18 (49 %).

Фронтальный краш-тест

При лобовом столкновении пассажирское сидение осталось стабильным. Некоторые изменения коснулись лишь поперечной балки приборной панели от передней стойки. Приборная панель, стенка рулевой колонки и сама рулевая колонка представили угрозу для коленей водителя, а крышка бардачка – для переднего пассажира.

При боковом столбовом столкновении грудная клетка водителя защищена слабо. У манекена были серьезно погнуты ребра.

При боковом ударе, защита автомобиля показала себя надлежаще. Она обеспечивает безопасность груди и остальных частей тела.

Защита от резкого внезапного движения шеи и головы – предельно низкая.

Защита детей

При прохождении краш-теста новая Mazda 6 заработала максимальное количество очков по защите трехлетнего ребенка при испытании на удар. И минимальное количество очков по защите 1.5-летнего ребенка. Для установки детского кресла против направления движения, пассажирская подушка безопасности может отключаться.

Защита пешехода

За предоставленную ногам пешехода защиту, бампер заработал максимальное количество очков. Капот показал низкую степень защиты головы взрослого пешехода в районе удара и низкую степень защиты в районе предположительного удара головы ребенка.

Установленное оборудование:

  • Боковые подушки безопасности, которые защищают голову и тело водителя;
  • Фронтальные подушки безопасности;
  • Передние ремни с ограничителями и преднатяжителями;
  • Подушки безопасности, которые защищают колени водителя.