Краш-тест Mazda MX-5

краш-тест Mazda MX-5Каждый владелец автомобиля, в какой-то степени заинтересован в информации о том, насколько безопасно его авто. Тестами на безопасность авто занимаются специальные организации, которые проводят испытания и тестирования разных автомобилей. Такие тесты проводятся по определенной методике. Наиболее известными среди организаций проводящих тесты, являются EuroNCAP и IIHS.

Но, специалисты этих компаний предупреждают, что испытания автомобиля в лабораторных условиях, не могут воссоздать той ситуации, которая может случиться на дороге. Именно поэтому IIHS, кроме результатов проведенных краш-тестов, публикует и количество смертельных случаев на дороге при ДТП. Такая статистика лучше любого краш-теста может показать безопасность того или иного автомобиля.

Производителями был усовершенствован автомобиль Mazda MX-5, но шасси и кузов перелицовке не подвергались. Авто, по результатам тестов, имеет четыре звезды по степени защиты водителя и пассажира при боковом и лобовом столкновении. Но при лобовом столкновении у кузова был потерян некоторый запас прочности. Тест проходил автомобиль с опущенной крышей, это наихудшие условия тестирования. При боковом ударе крышу подняли для того, чтобы определить, насколько она опасна для находящихся внутри автомобиля. Установка детского кресла не представляется возможной, потому, что автомобиль двухместный. Безопасность пешеходов была оценена неудовлетворительной оценкой.

Лобовой удар

Подушка безопасности может защитить голову водителя, а на грудь была оказана нагрузка. Конструкция авто такая, что удар на себя принимает нижняя его часть, а не двери, они не рассчитаны на нагрузку. Жесткие элементы в районе бардачка и рулевой колонки опасны для коленей пассажира и водителя.

Боковой удар

На грудь водителя пришлась нагрузка, но она была равномерно распределена. Пострадал от нагрузки и живот. В целом результат хороший как для автомобиля, у которого нет боковой подушки безопасности.

Столкновение с пешеходом

Результат неудовлетворительный из-за низкой посадки автомобиля. Немного додало балов то, что на капоте установлены пневмопатроны, которые при столкновении открывают его, уменьшая силу удара и увеличивая область деформации.

Безопасность детей

Система безопасности способна распознать, когда на место пассажира устанавливается детское кресло. При этом отключается подушка безопасности и загорается индикатор.

В стандартной комплектации у MX-5 есть ограничители нагрузки и преднатяжители ремней безопасности, фронтальные подушки безопасности.

  • Лобовой удар – 11(69%);
  • Боковой удар – 14(78%);
  • Безопасность пешеходов – 7(19%);
  • Общий бал – 25(74%).