Конструктивные особенности Mazda MX-5

конструктивные особенности Mazda MX-5Первое поколение Mazda MX-5 появилось в 1989 году. Этот автомобиль имел задний привод, яркую внешность, отличное рулевое управления, хорошую аэродинамику и относительно небольшую цену. Mazda доказала что открытые автомобили способны не только доставлять удовольствие от вождения, но и быть, при этом, прекрасно оснащенными и комфортными.

В базовой комплектации автомобиль имел 1.6-литровый двигатель, мощностью 116 л.с. и с 16-ю клапанами, он работал в паре с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач. У авто были дисковые тормоза на всех колесах, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, подушки безопасности и кондиционер.

Изначально автомобиль предназначался для американского рынка.

В 1994 году появился другой, 1.8-литровый силовой агрегат, мощностью 130 л.с.

Второе поколения Mazda MX-5 было представлено в 1997 году. Автомобиль имел мягкий складной верх, отдельные элементы кузова, (некоторые силовые элементы, рамка стела, капот и крышка багажника) для снижения веса, были изготовлены из алюминия. Двигатель располагался в передней части автомобиля с развесовкой по осям 50/50. Задняя ось приводилась в движение посредством механической коробки переключения передач. Подвеска спереди и сзади была независимая, на поперечных рычагах.

У второго поколения MX-5 появились новые двигатели, мощностью 110 и 140 л.с., а в 2001 году появился и 145-сильный агрегат в паре с шестискоростной коробкой передач в базе.

С момента появления MX-5, автомобиль неоднократно обновлялся. И последняя модель 2001 года мало чем напоминала первую версию авто. Светотехника и внешние детали экстерьера стали другими, вместо подъемных фар были установлены блок-фары. Но, в целом, пропорции авто остались прежними.

При желании, стало возможным установить жесткий откидной верх с обогреваемым стеклом.

От изначально интерьера авто 1989 года остались приборный щиток и дефлекторы системы вентиляции. Расположение приборов на панели не изменилось.

Кожаные сидения имеют только две механические регулировки по уровню наклона спинки и по длине, а также развитую боковую поддержку.

В 2003 году родстер опять изменился. У него появились новые передние крылья, бампер, капот и фары, а в список опций вошла новая аудиосистема BOSE.

В третьем поколении автомобилей Mazda MX-5 был оснащен колесными дисками, которые имели больший диаметр, боковыми подушками безопасности и усиленным кузовом. По сравнению с предыдущими моделями у авто улучшена безопасность и комфорт. Особенностью является видимая спортивность MX-5, которая выражается большими дисками (R17) и расширенными колесными арками.

Продуманный и тщательно собранный интерьер функционален и прост. Передняя панель сделана в Т-образной форме и объединяет туннель между сидениями и центральную консоль. Все органы управления размещены с учетом требований эргономики. Циферблаты на панели приборов имеют алюминиевые ободки и закрыты специальным стеклом, которое позволяет считывать с них информацию даже при прямом попадании солнечных лучей.

Для дополнительного комфорта, при езде с открытым верхом, в салоне, на уровне поясницы, размещены дополнительные дефлекторы.

Для автомобиля предусмотрено два типа двигателей, оба бензиновые:

1. 1.8-литровый, мощностью 126 л.с.

2. 2.0-литровый, мощностью 160 л.с.

Оба двигателя работают с пятиступенчатой КПП, а для двухлитрового двигателя, в качестве опции, есть возможность установить 6-ступенчатую АКПП.