Комфортность Mazda 2

комфортность Mazda 2Автоматическая коробка переключения передачи в Mazda 2.

Небольшой городской машинке в России автоматическая коробка переключения передач просто необходима.

В Mazda 2 имеется такая АКП. С виду ничем не примечательная, без какой-либо броской отделки в салоне, а также, имеющая всего четыре режима, на первый взгляд, может показаться, что внешне спортивная на вид модель автомобиля, при такой АКП будет тихоходной.

Но, эти сомнения быстро проходят, когда садишься за руль автомобиля. При резком нажатии на акселератор, автомобиль, при разгоне до 50 км/час, ведет себя так же резко, как и при использовании механической коробки. В ходе движения Mazda беспрекословно слушается руля, ее шасси заточено под агрессивную и быструю езду. Автомобиль имеет, правда, немного жестковатую подвеску. Mazda 2 имеет и не широкие шины (185 мм) и, как утверждают специалисты и владельцы этого автомобиля, что больше цепкости им бы не помешало. Система аэродинамики на машину устанавливается за дополнительную плату.

«Автомат» не «механика», и Mazda 2, уже при 70 – 80 км/час перестает быть агрессивной и темпераментной, как при скорости до 50 км/час. Для резкого и агрессивного заезда третья, а особенно длинная четвертая, уже не годятся. Их можно применить только за городом.

Но, можно вспомнить, что в АКП есть и несколько других режимов. А именно «S» — спортивный режим. Но этот режим только ограничивает третью скорость. При режиме «L» автоматика не будет переключаться выше второй передачи. Но если не вспоминать о таких мелочах, ведь это, же не спортивная машина, то в целом трансмиссия не подведет не на затяжном подъеме не спуске.

Автоматическая коробка с гидротрансформатором может сгладить не самую лучшую мощность двигателя. При этом происходит равномерное переключение и плавный набор скорости.

Низкий уровень шума сделает путешествие приятным. Вот на оборотах от 5 до 7 тысяч он начинает действовать на нервы своим шумом. Но ведь при автоматической коробке переключения передачи на таких оборотах не ездят. А вот при оборотах от 2500 до 3500 – тишина и благодать, двигателя практически не слышно.

Дизайн

Воплощенные в дизайне кузова обтекаемые линии применяются и в ее салоне. Спортивный вид автомобиля отражается во всех его частях и деталях. От лакированной панели приборов до декоративных элементов, которые в совокупности могут визуально увеличить объем салона. Кроме того, панель приборов стала более устойчива к механическим повреждениям, а приборы на ней имеют современный дизайн.