Клиренс новой Mazda 6

клиренс новой Mazda 6Подвеска у новой Mazda 6 стала мягче, по сравнению с предыдущими моделями. Небольшие изъяны на дороге она проходит плавно и мягко, без лишней тряски. И хотя, при случайном наезде на большие ямы это ощущается, но в автомобиле появилась некоторая энергоемкость, что дает возможность говорить о том, что в новой Mazda 6 есть плавность хода.

Шасси работает собранно как на трассе, так и в городе. Уровень шума уменьшился, хотя при большой скорости слышно шины и воздух. Стало ясно, что и угол разворота в новой Mazda 6 стал не самым маленьким, на нем сказались последствия новой конструкции рулевой подвески.

Управлять новой «шестеркой» стало вполне внятно. С реактивным действием, которое близко к настоящему и с приятным усилием на руле, которое наливается приятной тяжестью с увеличением скорости – управление новой Mazda 6 стало приятным и расслабляющим. За рулем невозможно устать, даже при длительной поездке.

Колесная база новой Mazda 6 немного выросла, она составляет 2830 мм, а была 2788 мм.

Клиренс новой Mazda 6 составляет 165 мм. Как отмечают некоторые автолюбители, он не очень большой, если учитывать качество дорог. При полностью загруженном автомобиле иногда бывает трудно заехать даже в обычный московский двор.